鑄型表面粗糙度同鑄型材料的粒度分析顯微鏡
熔模鑄造時，由于高溫預熱鑄型，大大減慢了帶走熱量的速度。
鑄型表面的影響
液態(tài)金屬在鑄型通道里的流動，受到了詩型表面粗糙度產(chǎn)生的摩
擦力的制約。這種粗糙度同鑄型材料的粒度大小有關。這說明，為什
么作流動性試驗時喜歡采用細砂，喜歡采用金屬的或石英玻璃的流動
通道。
在試驗的鑄型里，刷上涂料可大大增加用流動距離代表的表觀流
動性。鑄型涂料提供了光滑的鑄型表面，因而完全能用于減小摩擦力
。采用專為影響金屬一鑄型界面濕潤特性的活性涂料，可增大流動性
。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，能產(chǎn)生活性氯的六氯乙烷對增加鋁合金的流動長度特別
有效。有人認為，這是由于氯可減小需加限制的氧化膜的結果。
空氣壓力的影響
當金屬進入鑄型時，它必定會置換型腔中快速膨脹的空氣。這可
通過排氣孔，明冒口和鑄型材料的透氣性來實現(xiàn)。如果這些通道不合
適，空氣的背壓會使流動減慢并明顯地減小流動性。
流動性試驗時，由于存在各種各樣的鑄型影響，因此就需要有嚴
格的標準化的鑄型條件。
總之，在給定的型腔里，金屬的流動既由金屬特性又由鑄型性質
所確定。影響流動性的金屬性質，主要是成分和過熱度。由于成分通
常是由合金的技術條件所決定，只能在很小的范圍里變動，所以，澆
注溫度仍然是鑄工車間最便于進行實際控制的一個變量。當然，這樣
的控制必須注意許多別的因素，其中包括補縮工藝、金相組織和防止
出現(xiàn)諸如熱裂、金屈滲入這樣的缺陷。由于澆注溫度很容易選擇和測
量，故流動性試驗沒有取得作為車間常規(guī)的熔化質量控制檢驗這樣重
要地位。
